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汽車玻璃是機(jī)動車輛中保護(hù)駕駛員和其他乘客的關(guān)鍵安全產(chǎn)品。 汽車玻璃專為在事故中防止您脫離車輛而設(shè)計，可防止您因碎裂的玻璃而受傷，并可為您遮擋飛濺的碎屑。

有些類型的汽車玻璃也有額外的功能，例如加熱、隔熱、斥水并集成有天線。 汽車玻璃的產(chǎn)線多樣化，也為大型汽車玻璃制造商的檢測工藝帶來了更大的挑戰(zhàn)。

這篇博客深入探索了汽車玻璃。 您可以了解汽車玻璃的獨有設(shè)計、生產(chǎn)難點以及使用手持式X射線熒光分析(XRF)儀器檢測汽車玻璃的好處

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汽車玻璃的生產(chǎn)：汽車玻璃是如何制造的

汽車玻璃分為兩個主要類型：夾層安全玻璃和鋼化安全玻璃。 夾層玻璃用于前擋風(fēng)玻璃，其設(shè)計異常堅固，可保護(hù)駕駛員和乘客。 夾層玻璃是將兩片玻璃與中間的薄乙烯基層熔合而成。 乙烯基層可在玻璃破碎時保持玻璃的完整，從而減少在強(qiáng)烈碰撞時擋風(fēng)玻璃碎裂成的玻璃數(shù)量。

鋼化玻璃是一種熱處理玻璃，用于車窗和后擋風(fēng)玻璃。 這種玻璃是將浮法玻璃加熱到軟化溫度，然后迅速冷卻而成的。 經(jīng)處理后，玻璃的外表面具有向內(nèi)的壓縮應(yīng)力，而內(nèi)表面則具有向外的拉伸應(yīng)力。 這意味著當(dāng)鋼化玻璃受到?jīng)_擊時，其外表面的壓縮應(yīng)力會立即被抵消，從而具有抗沖擊性。 鋼化玻璃在受沖擊時會粉碎，但會破裂成更小的、鵝卵石狀的碎片，邊緣比普通玻璃更鈍。

鋼化玻璃：降低爆炸風(fēng)險

鋼化玻璃必須經(jīng)精心制造和檢測，才能降低其在車輛行駛中自爆的風(fēng)險。 如果在生產(chǎn)過程中混入硫化鎳等少量雜質(zhì)，鋼化玻璃就可能會爆炸。 雜質(zhì)可通過各種方式進(jìn)入生產(chǎn)過程：

• 玻璃生產(chǎn)設(shè)備中含有鎳

• 原材料中含有微量的鎳、硫

• 使用了含硫燃料

在379 °C (714.2 °F)下，硫化鎳晶體會經(jīng)歷結(jié)晶相變。 在低溫下，硫化鎳晶體的體積膨脹約2-4%，從而破壞了鋼化玻璃的內(nèi)部應(yīng)力平衡，帶來了潛在的自爆風(fēng)險。

集成更多功能到汽車玻璃中

天線：

天線用導(dǎo)電金屬漆印刷在夾層玻璃的內(nèi)表面。 然后通過燒結(jié)將油漆和玻璃結(jié)合在一起。 天線再通過導(dǎo)線與車輛的信號放大器相連后，就可以接收FM/AM、電視和GPS等信號。 與過去汽車上常見點狀天線相比，集成天線提供了更穩(wěn)定、更可靠的信號接收。

加熱絲：

汽車玻璃可通電加熱以除霜除霧，從而確保駕駛員在寒冷天氣中駕駛時擁有清晰的視野。

隔熱

在中間層上涂覆極細(xì)的金屬粉末后，夾層玻璃可吸收和反射太陽能，從而達(dá)到隔熱、降溫的作用。 這一技術(shù)已在多款高端車型中得到應(yīng)用。

檢測汽車玻璃時使用手持式XRF光譜儀的好處

雖然高端車型汽車玻璃的制造越來越復(fù)雜，手持式XRF光譜儀光譜儀可以簡化玻璃的檢測過程。

例如Vanta系列等手持式XRF光譜儀可以確定玻璃的化學(xué)成分和各層的厚度。 取決于涂層的成分，Vanta分析儀還可以確定0.5–60微米的涂層厚度。

Vanta系列手持式XRF光譜儀

這一快速測試可讓檢測人員：

• 快速測定玻璃中鎳(Ni)的含量。 這一功能有助于確保從工廠裝運的玻璃不含硫化鎳雜質(zhì)，從而降低了鋼化玻璃在車輛行駛中自爆的風(fēng)險。

• 快速檢測夾層玻璃內(nèi)部金屬涂層的厚度和均勻度及其化學(xué)成分。 這一驗證有助于確保成品符合設(shè)計要求。